每日椽真：台灣電動車政策補貼萬年不變？| 沒有EUV的中國如何超車？| Kimi K3爆紅非偶然？
- 陳奭璁
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早安。
受惠於AI伺服器、高速網通、衛星通訊等高附加價值應用需求帶動，泰國、越南與馬來西亞正加速由傳統消費性電子製造基地，升級為支撐高階PCB與載板發展的區域互補生態系。
SK集團（SK Group）會長兼大韓商工會議所（KCCI）會長崔泰源警告，2027年AI帶動的半導體供應短缺可能進一步惡化，迅速建廠已成為南韓半導體產業的生命線。值得注意的是，崔泰源表示，不只是南韓湖南地區（涵蓋光州廣域市與全羅南北道），若條件許可也應在美國設廠。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
全球汽車產業正值轉型期，台灣消費者在購車時的猶豫期也拉得愈來愈長。寶嘉聯合執行長吳睿弘分析，當前台灣汽車市場未如預期快速成長，除了整體經濟環境影響外，核心關鍵在於消費者正集體陷入純油車（ICE）、混合動力車（HEV）以及純電動車（BEV）的「選車動力三叉路口」。
當購車的動力選項變得空前複雜，消費者的決策速度自然隨之放緩。吳睿弘以Tesla為例，汽車公司要成長，新車不間斷地推出、並跟上消費者的需求是主要關鍵，但除了廠商端的努力，外部的政策推力更是扮演了決定性的角色。
在美國持續收緊對中國先進半導體設備出口管制下，外界關注中國能否透過成熟製程、先進封裝等方式，縮短與全球先進製程的技術差距。
對此，蔡司認為，先進封裝確實能提升晶片整體效能，但無法完全取代EUV（極紫外光）微影帶來的製程優勢。若缺乏EUV，只能依賴更複雜的多重曝光（Multiple Patterning）技術，不僅成本更高、良率更低，也難以兼顧商業競爭力。
Kimi K3爆紅非偶然 三大技術布局藏在楊植麟GTC演講中
中國AI新創月之暗面（Moonshot AI）推出開源大型語言模型Kimi K3後爆紅，不僅在多項模型評測中獲關注，也因短時間內大量用戶湧入導致算力不足宣布暫停新會員訂閱，引發市場關注。
不過，若回顧執行長楊植麟今年3月在NVIDIA GTC大會的技術演講，K3推出其實並非一夕間爆紅，而是延續團隊數個月來持續投入的模型架構與訓練技術演進的成果。
習近平以開源AI拉攏「全球南方」 中美爭奪全球AI治理主導權
隨著中國人工智慧（AI）模型快速崛起，中國國家主席習近平正藉此推動中國提升在全球AI治理中的影響力。不過，當中國的模型能力愈來愈強，也引發北京和華府安全層面的議論。
習近平17日首次出席上海舉行的世界人工智能大會，對與會科技界和政府官員發表主題演講，強調安全與平等，呼籲各國開展廣泛性國際合作。該會議過去曾邀請Elon Musk和馬雲出席。
南韓政府力推的「湖南（全羅道地區）半導體聚落」計畫，正面臨嚴峻的能源與基礎建設檢驗。由於總規模達800兆韓元（約5,390億美元）的四座記憶體晶圓廠投資所需電力高達6.3GW、日用水量達65萬噸，多位專家直言當地電網脆弱、水資源不足，若要推動區域半導體發展仍有其他選擇。
韓國科學技術院（KAIST）核能與量子工程學系教授鄭容勳（音譯）在國會論壇指出，若將龍仁半導體聚落、國家AI資料中心與包含湖南記憶體的三大專案電力需求全數加總，總用電量恐達40GW，遠超過南韓電力需求的一半。加上未來若鋼鐵產業改用氫氣還原煉鋼，用電需求甚至將逼近70GW。
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