攜手小鵬擴亞洲市場 福斯增設電池供應鏈
- 梁書婧／台中
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福斯汽車（Volkswagen）過去以提供全位階的多品牌策略為擴大市場的主戰略，在歐美及亞洲擁有高市佔率，而目前福斯也在電動車（EV）賽道上持續推進。
福斯汽車2023年秋季財報顯示，並不打算在電動車目前的關鍵市場—亞洲上爭取市佔第一，但仍目標成為亞洲最大的汽車國際製造商，這點可以從福斯與小鵬汽車關鍵性的合作窺之一二。
福斯汽車計劃在中國生產自己的低成本電動車，目標是2026年起在中國市場推出4款新電動車，新平台將由福斯中國科技有限公司（VCTC）在中國合肥開發，並儘可能地從當地採購元件，其中有兩款車型將於小鵬汽車聯合開發，目前福斯汽車已持有其4.99%股份。
與小鵬汽車合作的目的在於迅速開展研發進度，並有利於挖掘新客戶和細分市場，以推進本地電器化策略，而福斯則協助小鵬汽車於國際市場中成立銷路。
在歐洲市場，福斯汽車正積極維持市佔第一，並努力降低電池價值鏈中的外國原料佔比。
福斯汽車目前除了在德國、瑞典及西班牙建造電池廠外，也積極與Northvolt合作發展大型電池，預計將應用於Traton底下的商用車，而Scania將會是最快使用此電池的商用車品牌。
福斯汽車預計在2030年前達到160GMh，並且統一福斯集團當中80%的電池。歐洲地區所需電池將全數自供自給，北美地區則有超過半數到70%由集團提供，亞洲部分則由當地市場供應。
除了加強當地價值鏈建構外，福斯汽車也細部劃分市場並針對客群打造產品，在亞洲部分著重打造中階車款，歐洲除一般乘用車外也強調廂式貨車及其他大型貨車的研發。
福斯汽車2023年也宣布將在美國市場讓旗下品牌Scout回歸，專注在SUV及皮卡兩種車款，並已與麥格納（Magna）簽署價值4.5億歐元的合約。
在2023進行的策略中，可看出福斯汽車挑戰仍然在全力配合當地政策建立在地價值鏈，並儘可能地細劃分市場，戰略性的研發合作方也將會在此次角逐中逐漸展露能力。
本系列文章為逢甲大學與DIGITIMES合開「台灣ICT產業鏈之連結與前瞻專題」課程，由各組同學就電動車生態系各環節主要公司的研究成果。
責任編輯：蔡雨婷
