每日椽真：台系車用供應鏈喜迎新氣象 | 聯發科2023營運挑戰仍艱

早安。

台積電全年總營收2.26兆元，一如預期續創新高，較2021年大增42.6%，能在產業逆風中達標已屬不易；整體而言，今年上半年將是台積電全年營運低點。

另外，緯創傳出退出蘋果iPhone印度組裝供應鏈，顯示蘋果iPhone代工越來越沒有甜度，外界或許不解，智慧型手機已處於產品高原期，後續將不復見高速成長，但NB也處於產品高原期，為何緯創緊抱不放？

以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：

聯發科公布12月營收，幾乎是複製第3季表現，在季度最後一個月成功拉尾盤，低空飛過原先設置的營收低標，全年營收也守住雙位數百分比的成長。

不過，雖然度過了眼前這關，2023年整體營運仍是巨大挑戰，已經有不少看法認為，由於基期數字偏高，聯發科2023年將有不小的衰退幅度，無論在手機還是非手機的業務，都很難抵擋這個趨勢。

IC設計大廠瑞昱公布12月營收，受整體NB及網通需求皆下滑的影響，第4季表現遠低於市場預期，所幸2022年前三季仍有強勁的成長動能，才確保2022全年營收維持在正成長。

瑞昱在上一次的法說會就一轉先前相對正向的前景預期，以審慎保守來為第4季的營運作出評價。從結果來看，無論是NB還是網通產品，下修幅度顯然都比預期來得更加猛烈。

南韓學界專家認為，南韓在記憶體領域，擁有全球最佳競爭力與生產力，足以應付2023年正式來臨的記憶體寒冬，預料全球需求復甦前，韓廠收益將低於往年。

不過三星、SK海力士由於不斷投資新技術研發，加上生產規模也比其他業者大，預料市佔不會出現明顯變化，景氣恢復後，甚至可望擴大領先差距。

受品牌調整庫存，大砍訂單影響，友達自2022年第2季起，產能利用率就有比較大的調整，並於第3季降至5成的水準，但隨著第4季旺季促銷，加上開始有急單湧現，讓友達第4季產能利用率攀升到6成以上，同時也帶動出貨面積成長。

進入2023年首季後，友達產能利用率預估將介於6~7成，但因為工作天數較少，預期營收會較第4季下滑。友達將於2月8日召開實體法說會，屆時會對2023年首季與全年營運，有更近一步的說明。

巧新成立至今，已交付電動車款產品達到31款，電動車輪圈出貨量穩定維持在整體出貨輪圈量約10%，從預視提貨單來看，2023年電動車輪圈出貨比重可能將因總數量的分母放大而有降低情形。

雖然鍛造輪圈目前在新能源車的採用率仍舊有限，然高階新能源車採用與燃油車相同的行銷方式，透過讓消費者選配來增加營業收入。巧新表示，雖然鍛造輪圈高單價很現實，但輕量化的特性有助於提升電動車續航力。

責任編輯：陳奭璁