每日椽真：AI革命，上下游供應鏈響應 | 台積電放棄龍潭建廠的三層意義
- 陳奭璁
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早安。
鴻海集團在中國查稅，DIGITIMES做了兩篇追蹤，主要針對可能衍生的產業鏈影響；外媒Bloomberg則用「難兄難弟」來對比馬雲與郭台銘的情況。
馬雲是於2020年在一次演講中批評中國監管機構，後來螞蟻IPO被臨時喊卡，阿里巴巴與螞蟻集團為此付出8,500億美元價值蒸發的代價。Bloomberg提到，郭台銘在8月針對外媒詢問中國若沒收鴻海財產怎麼辦，郭當時回應「Yes, Please do it.」。而現在發生查稅事件，很容易聯想到馬雲當年的情況。
另外，中美從貿易戰打到科技戰，情勢依舊緊繃，若以NB的角度來看，中國+1的遷移速度遠超過供應鏈的預期，業界形容，東南亞的供應鏈正「嗷嗷待哺」。
最後，昨天提到吳恩達的專訪，最新影片出爐了。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要；
Gogoro於24日發表適用於多重騎乘情境，且同時啟動台灣與印度生產基地量產的CrossOver以及CrossOver S車款。據了解，海內外銷售的目標族群不盡相同，其中在印度方面，除了瞄準的是商業客戶（to B），也將採「打包輸出」的模式。但對於此一商業模式，供應鏈業者則是點出三大問題。
Gogoro產品長彭明義在記者聯訪時提到，除了載物、載人、物流等需求之外，Gogoro CrossOver面對商業市場時，會將車隊管理列為最重要元素。舉例來說，目前台灣GoShare車輛超過7,000輛，其背後就有一個非常完整、24小時運作的車隊管理系統。
近期友達則以企業價值6億歐元（約新台幣204億元）收購德商Behr-Hella Thermocontrol GmbH（下稱BHTC）100%股權，預計2024年上半以自有資金完成交割。
這是友達第一個大型的跨國購併，被外界視為是直取BHTC關鍵客戶供應鏈的重要門票，除了可擴大並強化友達在車用市場的布局外，也讓友達搭上成為Tier 1供應商的特快車，並進一步提升系統整合能力。
目前製造業對於生成式AI的探索，大致可以囊括從研發設計、生產製程管控或營運管理優化等階段，且自2023年已來業者皆透過導入生成式AI完善自家產品線，以提高客戶黏著度。
例如在研發設計階段，利用自然語言的互動能力擴充CAD軟體的功能性。包括達梭系統針對旗下SolidWorks軟體醞釀開發模仿ChatGPT的專屬AIGC引擎，透過關鍵字針對工業設計的情境、運作邏輯與原料條件繪製工業製圖和3D模型。
儘管美國擴大對中國的AI晶片封鎖，但不減此波AI熱潮，除了伺服器應用外，還有合計年出貨10多億台規模的PC、手機市場，在微軟（Microsoft）、英特爾（Intel）等眾多軟硬體大廠力拱下，一旦AI殺手級應用導入，將觸發多年未見的換機潮，AI世代全面起飛在即，上下游供應鏈已備戰。
美國強力封鎖中國半導體發展，近日全面升級AI晶片銷售禁令，然半導體業者表示，除了NVIDIA認為短期營運不受影響外，台積電也認為在可控範圍內，按目前上下游供需來看，AI需求依舊火熱。
台積電創辦人張忠謀日前表示，隨著國家經濟發展等情勢的演變，20至30年後，台灣半導體製造環境不會像現在這麼有優勢。至於哪一個國家會有優勢？張忠謀則未給出明確的答案。
對照近期台積電宣布放棄在桃園龍潭科學園區第三期用地設廠，是否即為台灣科技產業發展重要轉折點？
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