每日椽真：鈉離子電池在台灣有種苗？|AI晶片貨源被掐斷 中系伺服器如何求生？
- 陳奭璁
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早安。
近日業界陸續傳出，台系晶圓代工業者的價格開始鬆動，愈來愈多IC設計業者明示上游成本從第4季開始有下降，針對2024年的投片價格也在積極議價當中，取得的價格優惠更是在第一時間都儘量回饋在客戶身上，但無論牌價怎麼往下調，都還是比疫情前更高。
另外，您知道嗎？大螢幕的智慧座艙設計，讓螢幕支架的強度需要提升，又同時需要考慮吸震效果，若以支架材質選擇，鐵件太重，鋁件雖然可散熱，然強度太強，對於車輛安全設計並不適合，反而是鎂鋁合金因為吸震效果較佳，減少顯示螢幕震動，滲透率有提升趨勢。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
下游電子廠2024成長引擎 AI伺服器當之無愧 GPU缺料緩解後動能更強
ICT產業正緩慢迎向復甦，唯一快步跑的是AI伺服器。鴻海指出，2024年主要成長動能就是雲端伺服器，其中又以AI伺服器需求強勁。廣達也表示，2023年NVIDIA的GPU缺料依舊，預計2024年第2季開始舒緩，屆時AI伺服器成長將非常明顯。
下游電子廠近期在第3季法說，對2023年第4季與2024年的看法異口同聲，第4季客戶隨清庫存近尾聲，也開始緩步增溫，2024年消費電子將會回升，然幅度有限，最主要動能集中在伺服器，尤其是AI伺服器，會從2023年旺至2024年，且隨GPU供貨舒緩，成長動能更明顯。
中國兩大鋰電池廠寧德時代、比亞迪2023年分別投入鈉離子電池，而近日歐洲鋰電池代表瑞典Northvolt也宣布投入鈉離子電池，其實鈉離子電池在台灣也有種苗，只是目前多數在研發階段。
台系電芯業者指出，鈉離子電池因可取代特定鉛酸電池，同樣是台系電池廠布局重點之一。不過，目前仍在研究階段，還沒有具體的量產時間表。尤其鋰電池關鍵材料碳酸鋰2023年價格直降，也降低了鈉離子電池商轉的迫切性。
自9月起業界不時傳出，中國政府要求電動車廠採用中國產零組件，台系車用零組件業者中，不乏供貨比亞迪、小鵬、蔚來的業者，其中以Tier 2為多。針對上述疑慮，台系業者大多已經準備好應對方案，但仍會低調謹慎應對。
汽車零組件供應鏈於第3季左右便傳出，中國電動車廠將拉高採用國產電子零組件佔比的消息，雖然官方並未正式發布消息，但是台系供應鏈業者多認為，此舉早就在預料之中。
歐洲商會日前發布「籌擘經濟振興之道」（Setting a Course for Economic Revival）為題的政策建議書（2024 Position Paper），從能源轉型、擴大人才庫與國際化程度等面向對政府提出建議，由國發會主委龔明鑫代表接受。龔明鑫強調，2023年底台灣離岸風機超達270支，日本、南韓甚至來台取經，想了解台灣綠能的發展經驗。
台灣在2022年公布「台灣2050淨零排放路徑」及「十二項關鍵戰略」，進一步確立2050年要達到淨零碳排的政策目標，目前離岸風電與太陽光電累積設置量達14.1GW，已是2016年1.9GW的7倍。離岸風電方面，在歐洲開發業者的協助下，台灣已成為亞洲離岸風電發展的領先國家。
NVIDIA、英特爾（Intel）中國特供版晶片再遭卡關，上游掐斷貨源，讓中國伺服器廠只能夾縫求生。驚濤駭浪的1年，中國伺服器廠面臨經營困境與交貨難題，新華三更率先開出經營層減薪的第一槍。
一封以新華三集團總裁兼CEO于英濤本人署名的內部信，於11月23日流出，包括于英濤本人在內的中高層幹部，宣布帶頭降薪1~2成，從12月1日起至2024年12月31日止，未來將根據經營情況決定是否提前終止或延長。于英濤說，將儘快讓公司業績重回高速成長軌道。
責任編輯：陳奭璁
