印度市場「氫」雲萬里 中興電看見大廠未踏足的商機
- 黃立安／台北
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各國相繼布局氫能載具市場，印度也加緊腳步，積極推動氫能的政策與應用，以應對空污問題帶來的能源轉型的挑戰，並實現綠色能源目標，台廠如中興電等氫能供應鏈業者，看好印度的氫能市場前景，陸續搶進當地商機。
印度於2023年1月啟動國家綠氫任務（National Green Hydrogen Mission），計劃耗資1,974.4億盧比，目標2030年綠氫年產能可達500萬噸，使相關再生能源產能達到125GW。
隨著印度人口持續成長以及政府擴展其產業經濟發展，空污問題成為印度在現今產業與能源轉型發展下的重大挑戰。氫豐綠能副總經理林明憲表示，由於印度空污問題嚴重，印度在氫能領域的發展只會更加速，同時產氫更是整體生態系的重點，使氫能在當地具有市場發展潛能。
針對印度氫能市場情況，中興電策略長陳建豪先前出席台灣新能源應用與發展論壇時指出，中興電最近幾年特別著重於東南亞跟印度市場發展，以印度市場來說，印度即將成為下一個世界工廠，因此在潔淨能源的投資額，不輸給任何歐美國家。
陳建豪表示，印度的各邦都有非常強勁的氫能投資計畫，包括政府祭出許多獎勵措施，產業中也都是主要龍頭企業在投入氫能發展。
先前中興電遠赴印度參加2023年印度台灣形象展，並在展覽中首度亮相中興電研發的「氫能三輪車」，計劃與印度當地業者合作，並採取當地建廠生產（Build-Operate-Localize, BOL）的方式，目標首年產能達3萬~5萬輛氫能三輪車。
陳建豪指出，中興電於印度的布局至少有4年以上，一度受疫情中斷，不過幾個月前於當地展出氫能三輪車時，立即受到當地市場很大的迴響。
事實上，三輪嘟嘟車在東南亞、印度超過幾千萬輛，目前採用柴油或天然氣發電居多，未來隨著淨零排放趨勢，將逐漸轉型為電動化，陳建豪表示，這些商機現今還未有真正的大廠跨入，因此現正積極尋找當地業者落地生產。
中興電旗下恆星氫能科技則布局氫能燃料電池方案，專注於利基型市場的中小型燃料電池系統，正與台灣中油合作，計劃於中油加油站建置換氫氣罐設備。在發電機方面，陳建豪表示，燃料電池發電機都已送樣給客戶端，不僅可應用於家庭發電，也可並聯作為工業發電機使用。
針對未來氫能事業發展，中興電也於先前的法說會中釋出展望指出，目前氫能事業已邁入收割階段，與中油合作加氫站於台北港建置示範站點，預計2024年第3季可全面啟用。
在氫能巴士進展，中興電與大客車業者合作，規劃2024年開始出貨，預計2025年對營收有所助益，同時氫能事業有望於2025年起接棒重電事業，成為公司新的營運成長動能。
責任編輯：陳至嫻
