歐陸與美系車廠合併　Stellantis策略發揮效用

Stellantis相較於其他車廠，特別重視替代能源及回收等循環策略。法新社

Stellantis在2022年的新車銷售概況由歐美佔比最高，乘用車的銷售量更在該年於歐洲達到市佔率第二（19.7%），僅次於福斯汽車（volkswagen）23%。

同年在巴西，Stellantis以32.9%的比例達到市佔率第一，通用汽車（GM）及福斯汽車分別以14.8%與14.3%的市佔落後於第二及第三。

Stellantis顯然在某些程度上值得與福斯集團汽車進行對比，以電池領域而言， stellantis目前在歐洲地區（法、義、德），與賓士（Mercedes-Benz）及TotalEnergies進行合作成立ACC聯盟，並預計在2030年前達到120GWh；在北美地區則分別與樂金新能源（LGES）和三星SDI（Samsung SDI）兩大韓系電池廠合作。

Stellantis在歐洲也開設了氫燃料電池生產綜合工廠SymphonHy，作為HyMotion專案的一部分，由歐盟及法國政府支援，未來預計將其氫產品運用在歐洲目前已在行駛的中型貨車上，以及北美的大型貨車和皮卡。

跨國家的策略聯盟，讓生產供應鏈擴大並拉長，但又要確保各國相互支持及對市場的理解。與福斯汽車相比，Stellantis更專注於替代能源的開發及應用，這項指標同時也反應在替代能源盛行的中南美洲銷售量上。

2023年最新一季財報上， stellantis表示將持續推動Pro One專案，加強商用車在全球領導地位，以達成商用車業務佔淨利3分之1的戰略計畫。

其專案內容涵蓋貨車、皮卡，這也代表其將加大美國地區的皮卡銷售力度，並預期能以混合能源策略持續拓展市場。除此之外，Pro One策略在歐洲則與Qinomic合作，針對現有車輛進行電氣化改造服務，以延長其使用壽命並降低碳排量。

作為集團在歐洲的重要策略，stellantis 2023年9月已經在義大利成立循環經濟中心，提供車輛整新、拆解與零件再造等服務。在巴西，啟動馬達與交流發電機在當地1,000家經銷商進行再製及銷售，「本地循環」正是該集團在積極實行的策略目標。

「SUSTAINera 」也是集團針對節省高達80%材料零件與50%能源產品推出的新型標籤。

Stellantis在北美加入NACS充電規格，另也在2023年12月宣布與Ample建立合作夥伴關係推動換電，計劃於2024年在歐洲的汽車共享車隊中啟動。

綜合來看， Stellantis總部雖位於荷蘭，但因具備兩大洲的銷售經驗，在能源方面也與福斯集團呈現不同的策略重點。

本系列文章為逢甲大學與DIGITIMES合開「台灣ICT產業鏈之連結與前瞻專題」課程，由各組同學就電動車生態系各環節主要公司的研究成果。

責任編輯：蔡雨婷