自2015年純電動車款需求上升後，全球動力電池製造商開始迅速增加產能，2017年達80GWh，預估2019至2021年複合成長率將達60%。日韓電池製造商Panasonic、樂金化學、三星SDI皆有投入動力電池研製，2017年電池相關事業營收皆有8~31%成長。 在新興電池發展上，固態電池於能量密度、輸出功率的發展潛力，有助改善目前電動車充電時間長、續航里程短的問題，促使不少業者投入研發，當中以豐田汽車著力最深。據各業者宣布的商用化時程，預估將集中在2025年。 電解質材料是固態電池技術的核心，分成聚合物與無機質陶瓷，後者再細分成氧化物和硫化物，投入業者因不同考量而選擇材料類別。豐田、Sakti3與Bollore分別代表硫化物、氧化物、聚合物三大固態電解質技術研發方向的業者。 目前固態電池仍面臨介面阻抗高、電導率偏低、材料成本昂貴等問題，透過固態電解質的設計及製備技術，有助固態電池商用化，預估規模化生產後，生產成本可降至100美元/kWh，得以和鋰電池一較高下。

2019~2021年全球動力電池產能CAGR將達60%　國際車廠訂單影響日韓動力電池製造商表現

2018/03/21-20180321-56-陳彥志

DIGITIMES Research觀察自2015年純電動車款需求上升後，全球動力電池製造商開始迅速增加產能，2017年達80GWh，預估2019至2021年複合成長率(CAGR)將達60%。比較各區域市場對...

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固態電池具能量密度、輸出功率優勢　車用市場備受期待　豐田擁全球最多專利數

2018/03/02-20180302-47-林芬卉、胡儀芳

固態電池在能量密度、輸出功率的發展潛力，有助改善目前電動車充電時間長、續航里程短的問題，促使不少業者紛紛投入研發，DIGITIMES Research觀察，業者當中以豐田汽車(Toyota Mo...

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2018/02/13-20180213-34-林芬卉、胡儀芳

DIGITIMES Research觀察，2017年起，英法等國陸續宣布禁售燃油車時程，加上美國、大陸透過法令技術性強制生產及銷售純電動車等環保車，電動車時代預料於2018年揭開序幕，促使車廠...

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