智慧工廠結合數位化以及人工智慧(AI)、邊緣運算、無人機、機器學習等技術，具有超高彈性、能適應變動的生產需求。5G超可靠低延遲通訊(URLLC)與邊緣運算運用意圖驅動的安排(intent-driven orchestration)，可望促成基於5G網路的製造自動化以實現智慧工廠概念。 根據Telecoms報導，生產現場的連線需求為超高可靠度與超低延遲(10ms以下)，以往無線

穩定原物料向來是國家經濟發展的重要支撐，天然資源匱乏的台灣尤是如此，煤炭、紙漿、礦砂…等材質都需倚賴進口，透過船運物流將之運送到各製造場域中。早期此類散雜貨在港口裝卸時難免會出現大量粉塵，作業效率也不佳，後來環保意識抬頭，相關廠商也逐漸導入自動化設備，上述情況已然大幅改善，在此一歷程中扮演先行者的建新國際，不僅是台灣最早建構自動化系統的企業，近幾年更在台北港投入大量資源打造智慧物流倉儲園區，為台灣

美國國防部(DoD)的總督察長辦公室(OIG)指出，陸軍(Army)未確認使用者接受度與對執行任務的助益，就採購基於微軟(Microsoft)HoloLens整合視覺擴增系統(IVAS)，可能導致218.8億美元公帑浪費、士兵沒有興趣或未能依預期方式運用IVAS，投資效益有待商榷。 根據The Register報導，2018年美軍IVAS計劃投資4.8億美元採購10萬套微軟擴

越南近年來在多個產業發展出令人矚目的新創企業場景，也正在成為電動雙輪車等綠色交通的創新中心。 根據亞洲開發銀行(ADB)一份有關印度和越南的電動雙輪車報告，電動雙輪車對亞洲城市的潛在環境利益可能非常巨大，特別是如果以其取代燃油雙輪車。越南河內科技大學(USTH)指出，越南電動雙輪車每年銷量8萬輛，佔越南總體機車銷量2 % 。另根據市場預測，全球電動雙輪車市場的出貨將

越南新創Dat Bike使用其在越南國內設計和生產的關鍵零組件製造電動雙輪車，並宣布籌集了由Jungle Ventures領投、Wavemaker Partners參投的530萬美元A輪融資，使該公司自2019年創辦以來籌資規模達到1,000萬美元。 Dat Bike創辦人暨執行長Son Nguyen表示，儘管中國和印度已經主導越南當地的機車製造，但東南亞沒有本地的摩托車品牌

COVID-19新冠疫情自2020年衝擊全球，2021年台灣也因疫情實施半封鎖，遠距辦公成為新工作型態、仰賴線下營運的零售業幾乎沒有人流、工廠生產力放緩等，產業各自面臨前所未有的難題，也因為疫情暴露原先組織結構的弱點，企業彈性應變能力變得更加重要。 創投基金蜂行資本(Hive Ventures)日前所發表的一份「2022年台灣企業AI趨勢報告」中就發現，台灣已有近6成企業導入

40年前政府主導台灣成立新竹科學園區，工研院技轉成立聯電、台積電，開創了台灣晶圓代工產業的序幕。時至今日，AI幾乎已無所不在，台灣能不能在軟體與AI技術上也開創新的可能？科技部幾年前已經有了答案，在政策支持下，AI創新生態體系正在萌芽中。 政府幾年前提出「AI科研戰略」報告時提到，台灣有幾十年的資通訊研發與製造經驗，應該結合本土廠商的力量，建構出優異的超級電腦和雲端平台，讓產

政府資源投入對學研界乃至產業界都有引導作用。按照行政院當前政策，台灣未來幾年都將在5+2產業創新的既有基礎上，發展「六大核心戰略產業」，深耕前瞻技術研發，推動產業導入智慧製造、人工智慧(AI)、5G應用，強化產業優勢。根據政府部門規劃，經濟部和科技部(計劃改制為國家科學及技術委員會)將共同投入以AI為核心技術的雲世代產業數位轉型任務。 根據政府研究資訊系統(GRB)的定義，A

元宇宙題材火熱，而工業元宇宙因相較消費市場更具有剛性需求，也被看好是可率先普及的市場。AI視覺大廠所羅門也看好工業元宇宙的潛力推出「AI智能擴增實境視覺系統 」，可快速輔助人員進行像是辨識、計數、流程導引等作業，透過人工賦能，滿足現有產線無法導入全自動化的需求，而透過獨家AI演算法，據悉最快僅要15分鐘，即能完成上線部署。 所羅門董事長陳政隆觀察，近年因應缺工導致市場對於自動

AI晶片公司Blaize成立於2010年，4位創辦人Dinakar Munagala、Ke Yin、Satyaki Koneru以及Val Cook過去任職於英特爾(Intel)，具有多代GPU開發經驗。目標從AI 1.0走向AI 2.0，提供新的技術平台與產品，讓AI更容易為企業所用。 Blaize在創辦人的空房間中誕生，原本是私人專案(side project)，如今擁有