2021年末，拜登政府於4兆美國就業計畫(The American Jobs Plan)5大項目中，涵蓋了一項由50萬座充電站組成的充電網路基建計畫，彰顯大國對於電動車普及化的決心。其副總統賀錦麗(Kamala Harris)表示，當前阻礙電動車普及化發展的元兇，便是人們總是搞不清楚能夠於哪裡、以及該如何充電。 無獨有偶，各國針對充電站基礎建設的資金投注與日俱增，亦助長全球充

創始於1988年的北基國際，多年來以經營加油站業務為主；截至2022年2月，在全台灣一共設置62座加油站。2014年，北基加入三地集團；三地集團從土地開發起家，近年除取得北基經營權外，事業版圖不僅擴及建設營造、客運運輸、觀光育樂，也納入頗負盛名的國民休閒食品廠乖乖。 三地集團的豐富資源，給予北基莫大養分，使其得以在油品利潤微利化趨勢下，從綠能光電開啟另一扇機會之窗，自2020

電動化成為全球汽車產業趨勢，這股浪潮也席捲機車領域，身為機車王國的台灣，近幾年各大燃油機車業者紛紛啟動相關布局，宏佳騰則是其中動作最積極者，不僅2020年的電動機車銷售量將近萬輛，2021年更一口氣推出3款新車，在此領域交出漂亮成績單。執行長林東閔指出，電動機車的發展已是大勢所趨，這也將是未來宏佳騰產品策略中的重點。 電動化雖已是必然趨勢，但對長於內燃機引擎的燃油車業者來說，

先進輔助駕駛系統(ADAS)能夠大幅提升交通安全，能預防40%交通意外，無論是電動車或自駕車對ADAS的需求都逐漸提高。據高盛(Goldman Sachs)統計，未來10年內90%新車將會配置ADAS，預期自駕系統成為汽車標配的速度可能比電動車普及更加快速，ADAS配備中的晶片、感測器等半導體元件需求也將倍數增加，產業人士認為ADAS半導體的價值也會隨之成長。 對此，交通服務

雷射切管設備大廠和和機械於2022工具機聯展中，攜手上銀科技與工研院，展出新一代的國產雷射加工頭技術，透過擺動式的雷射加工頭提升切割效率與品質。在全球雷射市場持續成長之際，有助於透過國產化技術降低成本，為台灣雷射設備及工具機業的增加國際競爭力。 雷射加工具備非接觸、低熱影響特性，其高精度、高速度潛力，正從半導體到電動車產業中扮演更重要的角色。工研院雷射與積層製造科技中心執行長

五軸加工最重要的優勢在於可透過複合加工，將複雜的工件一次加工完成，使加工效率與加工精度提高，工具機業者看好其將是未來邁向工業4.0必備的加工設備。特別是因應電動車零組件加工型態將愈來愈複雜，連帶使工具機加工等級，不論從精度或速度都要跟著提升，在此情況下，工具機業者直言，台灣工具機業者未來應擺脫發展同質性高的泛用機種，朝向複合、五軸工具機的方向發展。 五軸加工從原有三軸加工發展

市場研調機構Juniper Research新發表的研究報告指出，2026年全球電動車家庭充電支出將從2021年的34億美元激增至超過160億美元，2026年全球家用wallbox硬體營收規模將從2021年的18億美元成長到55億美元，可望成為加速消費者購買電動車的重要關鍵之一。 根據Smart Energy International報導，都市居民要在家為電動車充電相當不方

隨著自駕車逐漸成為主流，自動充電的便利性也日益重要，Continental與新創業者Volterio合作開發電動車充電機器人的計畫，希望在2022年中完成接近量產的系統、2024年進入量產，目前原型系統的充電能力為交流電22 kw或直流電50 kw。 根據Green Car Reports報導，Continental與Volterio的充電機器人外觀雖然類似透過磁場傳輸電力的

飛宏2022年1月營收達新台幣11.4億元，與去年同期成長20.61%，充電樁產品持續研發中，近年也積極與國際車廠如奧迪(Audi)、Volvo、Jaguar等車廠，以及全球／本土石化燃料龍頭合作。飛宏表示，自2021年12月開始，飛宏已為殼牌(Shell)出貨充電樁至全球各地，包括歐、美、香港地區等，也出貨到離台灣最遠的南美洲。2021年更攜手奧迪打造台灣環島超充站。飛宏指出，目前7成業務來自歐

「由於電動車基數仍少，充電站營運是絕對不可能賺錢的，而設備部分的確得呼應大廠所說，主要市場會在海外，但我們也不能因此忽略台灣市場的價值。」工研院起家、研究電動車三電系統十餘年的起而行綠能總經理簡金品表示。 充電市場百家爭鳴，新進者繁多，以目前台灣充電市場上名氣較為響亮的業者如裕電、華城、遠傳、北基等業者來看，其多仍以「充電營運」為主要業務。 而單純在「充