全球供應鏈變革：電動車時代和生成式AI數位轉型的新機會

DIGITIMES 於9/19日成功舉辦了一場富有洞察力的「亞洲供應鏈新洞見（Asia Supply Chain；ASC）250 排名調查」活動，該活動以亞洲國家ICT產業鏈為主軸，評估了近5,000家公司在2022年的營運表現，以提供供應鏈最新情勢和亞洲各國的競爭力。DIGITIMES
 
在2023年的調查中，DIGITIMES副總經理黃逸平指出，隨著手機、個人電腦等科技產品市場趨於成熟，生成式AI在邊緣端商機仍需要數年的發展，科技供應鏈的成長動能相對有限。然而，電動車市場仍然保持高度的成長動能，這也帶動了中國相關業者的崛起，同時提升了南韓業者在全球供應鏈中的地位。

根據ASC 250營收排名前20家入榜企業來看，汽車供應鏈和科技相關的ICT供應鏈形成了各自的局面，特別是在經歷全球經濟不振的情況下，電動車和晶圓代工業者表現突出。

在活動中，台灣森那美起亞（Kia）產品事業部經理許至強分享了關於電動車品牌和國際經驗等方面的見解。許至強表示，電動車已經成為不可逆轉的發展趨勢，大多數車廠已經將研發重心轉向電動車，因此燃油車供應鏈勢必面臨縮小。預期2035年，若傳統車廠不做改變，將有30%在市場消失，電動車的開發需要時間和大量投資。對於那些仍然專注於燃油車的傳統車廠，他們難免會被市場忽視甚至淘汰。
 
南韓一直在電動車和移動交通領域不懈努力，包括2019年政府宣布未來汽車產業發展戰略、2020年宣布第四次環保汽車基本計畫、目標到2030年南韓將佔據全球電動車市佔超過10%等。台灣的新能源車市場也持續向好的方向發展，油電混合車市場穩定成長，預計到2023年，電動車的銷售量將達到2.2萬輛。

在這個充滿變革的時代，全球供應鏈面臨著愈來愈多的挑戰，包括地緣政治因素、疫情、氣候變化等國際情勢的不確定性。因此，資誠（PwC）東南亞及印度業務稅務服務副總經理鍾佳縈提出了三大建議。首先，企業需要強調管理即時，因此必須在數位轉型方面投入更多資源，以協助企業快速做出決策。其次，考慮到各種人才資源，特別是考慮到當地文化的因素，例如東南亞一些國家的宗教信仰，這需要在生產流程、廠房配置和員工福利等方面進行適應。
 
總結來說，後疫情時代，供應鏈模式從全球化轉向區域化，未來全球供應鏈的發展將趨向多元化的區域市場供應體系。台灣在中美之間的博弈中生存，必須隨時調整策略，以尋求在夾縫中實現最大化利益。這將是台廠未來面臨的一項關鍵考驗。