金屬加工是國內許多產業的基礎，包括半導體、航太、汽車、精密機械、手工具、水五金等產業，作為上游關鍵產業，近年金屬加工積極推動智慧製造驅動產業升級，然目前遇到最大的問題是以「人」來進行所有管理運營工作，自動化程度非常低，使得生產效率或品質始終無法有所突破，這也讓近年金屬加工產業在推動智慧製造的過程中，首重如何透過自動化、智慧化等技術降低生產過程中對人工作業的依附。以下為DIGITIMES盤點近年在金

台中大肚山沿線的機械產業就業人口超過30萬人，年產值破兆元，單位面積全球產值第一，包含工具機暨機械零組件、光電面板、產業機械、自行車、手工具、航太產業等優勢領域，不僅密度最高，供應鏈也最完整，因此被譽為機械黃金廊帶。不過產業供應鏈雖然完整、技術也位居全球領先群，但過去台灣機械業者的經營型態多為單兵作戰，此模式在未來市場環境中難免不足。 為解決此一問題，讓技術能量和製造優勢能夠

日本於2021年1月7日再度發布緊急事態，要求企業提高在家工作比例，日本無人工廠相關廠商窺見商機，積極對外公布最新的無人工廠相關技術，包括軟硬體綜合的整體服務，或是硬體與軟體其中一部分，藉機加速無人工廠科技普及。 機器用久了不可能不故障，雖說是常識，但卻是無人工廠技術推廣的最大瓶頸，現有的各種故障檢測系統，比方豐田汽車(Toyota Motor)的安燈系統(Andon)，能指

工具機產業經歷2020年低潮，產業普遍看好2021年可望迎來好兆頭。現階段工具機與零組件業者把握時機進行升級轉型，走向高值化、智慧化，其中近年來半導體設備國產化屢屢被提及，工具機業者將切入半導體市場視為目標之一，但業界分析直言，難度高，不過仍可透過改其道而行，大啖半導體商機。 SEMI先前預估，2021~2022年可望在5G和高效能運算等應用需求支持下，帶動半導體設備持續走強

交通是城市發展的基礎，透過運輸系統的智慧化功能，不僅城市各環節的機能可以有效串連，所創造出來的龐大商機，更可順勢帶動國家產業升級，作為台灣智慧交通舵手，林佳龍就任交通部長後，就積極整合科技與交通兩端，近期更開始推動國家隊，協助廠商掌握新世代跨域商機。 釐清台灣交通問題　制定對應政策 林佳龍首先談到台灣交通環境

台灣將智慧機械定為工業4.0發展過程中的重要基礎，而在智慧機械推動策略中，也將全球精密機械產業聚落密度最高的台中定位為「全球智慧機械之都」。為協助在地廠商智慧升級，自2016年啟動的智慧機械推動方案持續擴大，日前台中市政府也對外分享近期智慧機械推動成果，也在2020年COVID-19(新冠肺炎)疫情肆虐全球之際，再投入逾兩千萬協助製造業加速推動數位轉型。 台中市政府經發局表示

台灣是全球科技產業重鎮，過去多聚焦在PC、手機等消費性電子產品的研發製造，近年來交通走向智慧化，不僅基礎建設功能被強化，汽車也納入了大量資通訊技術，大肚山產業創新基金會與DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」，其中「跨域創新：交通×科技」議程，邀請交通部部長林佳龍引言。 林佳龍指出，COVID-19(新冠肺炎)嚴重衝擊全球，後疫情時代人類社會將有大幅轉變，人

德國在2011年宣布啟動工業4.0政策後，製造業瞬即掀起智慧化浪潮，各國政府與業者紛紛著手推動相關策略，希望透過導入先進概念與科技，強化生產效能。在大肚山產業創新基金會與DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」的「跨域創新：精密製造x科技」引言中，台灣大學管理學院名譽教授柯承恩以「製造業的過去與未來」為題，介紹製造業的發展歷程，並剖析未來趨勢。 柯承恩表示，製

地球生態環境持續惡化，環保成為各國政府的重點策略，在政策補助與廠商全力投入下，不須汽油、排碳量低的電動車已被視為明日之星。台中長期發展科技與機械兩大產業，大肚山的精密機械產業聚落，更是全球此一領域的重鎮，電動車所需的關鍵技術均已齊備，在此同時，台中市政府與公車業者也積極布局電動公車，目前已有相當成效，未來可望將成功經驗輸出至其他國家。 汽車製造能力向來是國家工業技藝的指標，不

從貿易戰、疫情，接著到RCEP，機械業可謂一路過冬。但正因為危機即轉機，後疫情時代數位轉型商機，也正瞄準中部機械業。為實際輔導機械業轉型，近年來精密機械研究中心也累積不少應用實例，像是在管理端，面對機械業重視的三大需求，也都已開發出相應的解決方案，實際在產業中落地。 精密機械研究中心(PMC)總經理賴永祥日前出席活動時表示，不同於半導體、電子與醫療，2020年機械業可說是面臨