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中美對抗重中之重 5G開啟產業新競局

科技部竹科管理局「Asian Edge:美中賽局下的亞洲科技產業新契機」研討會,與談貴賓由左至右:DIGITIMES研究中心總監黃建智、台灣大哥大技術群副總經理暨代理技術長郭宇泰、DIGITIMES副總經理黃逸平。

中美貿易戰牽動全球科技產業佈局,尤其是在5G商業應用起飛的此刻,中美勢力的消長對5G產業生態將造成影響。在Asian Edge研討會的上半場議程,DIGITIMES研究中心總監黃建智詳解5G如何帶動異於昔日的產業競局;從電信商角度出發,台灣大哥大技術群副總經理暨代理技術長郭宇泰則深入說明其對於5G商機的觀察。

5G與之前行動通訊技術的最大分野,在於5G不僅是強調人與人的連結,更多是著重於物與物的連結,黃建智說明,「5G的發展更為全面,看得是SaaS(軟體即服務),雲端上的運算重新定義了我們的裝置,不只侷限於手機。」簡而言之,5G的服務對象不僅是手機用戶,更擴及物聯網時代下的萬物。

殺手級應用  無人車眾望所歸

5G技術能實現更快的速度、更低的功耗、更短的延遲、更強的穩定性,且能支持更多用戶。基於這些強大特性,5G的三大應用場景被定義為:增強行動寬頻(eMBB),主要針對大流量行動寬頻業務;超可靠低延遲通訊 (URLLC),針對無人駕駛應用;以及大規模物聯網 (mMTC)等。

5G應用範圍涵蓋極廣,但是大家都在問5G的殺手級應用究竟為何?對此,郭宇泰表示:「不同於2G到4G鎖定的對象都是消費者,5G擴及於物,因此我們要思考的不是單一裝置和應用,而是眾多的裝置和應用,」他進一步指出,「不同的產業都有不同的點火裝置和應用,其中,無人車可視為殺手級的裝置和應用之一。」

5G標準R16版本的確立可望推進車聯網,黃建智說明:「R15版本是針對一般應用所建立標準,帶動2019年出現5G相關應用,而R16將更完整地定義出『增強型超可靠低延遲通訊技術(eURLLC)』,以及蜂巢式車聯網通訊 (C-V2X),預期能進一步推動車聯網及無人車的進展。 」

「5G於車聯網的應用,將解構由汽車業者主導的價值鏈,相對地,服務及平台業者將扮演更重要的角色。」黃建智強調。

台灣加快5G執照發放  2020年將開台

全球都在積極佈局5G,其中,南韓及美國已宣布開通5G服務;歐洲、日本、中國大陸的5G商轉時程規劃皆是落於2020年。「日本的目標是在2020年東京奧運啟用5G服務,值得注意的,除了三大電信商之外,樂天也將加入5G行列,預期將能促成更多異業結合。」黃建智說。

台灣則將加快5G頻譜發放時程,執照提前至2019年年底發放,因此預期2020年就會開台。此外,為促進5G發展,我國行政院近期內將拍板5G發展行動方案,內容包括三年擬投入200億元、規劃實驗場域、投資抵減優惠等策略,預期帶動5G產業產值逾500億元,2021年可望是台灣5G商業化的爆發年。

「南韓及中國大陸的5G推動,皆是仰賴政府補助,所以能夠一次到位,或至少是重點城市全面覆蓋,然而台灣以中小企業型態為主,多是摸著石子過河,進展較慢。」郭宇泰從電信商角度提出他對於5G佈局的觀點。

他進一步指出,「就目前的基地台架構和成本來看,覆蓋同樣的範圍,現在的成本會是將來的數倍,所以,我們認為在產業條件尚未完全成熟之前,未必需走得如此之快,例如在4G階段,台灣電信商就是在產業最成熟時才切入經營。」根據DIGITIMES預估,以全球行動通訊用戶類型比重來看,2025年4G用戶仍為主流,5G可望佔13%。

迎接5G時代  產業角色重新定錨

長遠來看,5G電信商的角色將從CSP(通訊服務商)轉型為DSP(數位服務商),黃建智並針對電信商在5G時代的新角色提出建言,「在5G強調垂直應用的趨勢下,電信業者可加強投資系統解決方案,某種程度甚至可以定義規格、從需求端回望,畢竟電信業者最了解市場需求。」對此,郭宇泰認為由電信商來領導某一產業的革命,將是一件非常困難的事。

5G來臨,業者迎來商機,卻也有隱憂,黃建智歸納出值得注意的面向,包括:電信業者需強化在地化經營,也要積極爭取跨國輸出解決方案;跨國網路巨擘開始落戶在地爭食本地市場;封閉式網路架構走上開放,產業鏈面臨重組;鉅額投資與專利高牆將促使產業鏈上游趨於集中等。

此外,黃建智也提到兌現垂直應用實驗場域的商用價值,迎接5G開啟的電信產業新競局,將是5G玩家的重點思考方向之一。