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東京汽車技術展主軸由CASE擴展至MaaS移動服務

AUTOMOTIVE WORLD事務局長早田匡希。

2020年全球汽車技術展AUTOMOTIVE WORLD、電子零組件展NEPCON JAPAN聯展於1月15日至17日在東京舉行,主辦單位Reed Exhibitions表示,AUTOMOTIVE WORLD及NEPCON JAPAN兩大展會參展廠商數達2,100家,海外業者數為440家、佔比4分之1,來場人數預計為7萬名,其中,AUTOMOTIVE WORLD是全球汽車技術展參展廠商數最多的展會。

AUTOMOTIVE WORLD事務局長早田匡希先生表示,AUTOMOTIVE WORLD 2020技術研討會有三大亮點,分別為自動駕駛、電動車、車聯網,另,2020年並加入Mobility as a Service(MaaS;移動即服務)新的演講主題。本屆特別演講方面,最大場次為電裝、Bosch、Continental主講的Tier 1業者於CASE發展戰略,報名人數高達2,200人。

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廣達展示ADAS及自駕車用電腦解決方案。

AUTOMOTIVE WORLD 2020展來自以色列新創業者專區。

展會方面,主軸圍繞在汽車產業四大構面,也就是聯網(Connected)、自駕(Autonomous)、服務與共享(Services & Shared)、電動(Electric),簡稱為CASE。參展業者除原汽車供應鏈大廠(如日本電產)外,也有來自世界各國如以色列、芬蘭、愛爾蘭、瑞典、德國、匈牙利、法國等新創業者。

展示產品方面,為因應自駕車發展,有許多業者發表感測器相關產品,包括3D超音波感測器、紅外線攝影機、光達(LiDAR);應用產品及服務方面,涵蓋無人機、無人配送服務、AI平台等。

早田匡希局長強調,AUTOMOTIVE WORLD 2020展除延續過去CASE四大主軸外,2020年特別增加MaaS議題,主要原因是日本汽車廠業務重心不再以賣車為主,反而轉向以服務為主要收入來源。會有上述轉變,是因為汽車銷售量漸呈現出衰減的情形;相對的,日本邁向超高齡化的社會,對於MaaS服務需求將愈來愈多。

而MaaS服務模式亦會與社會型態與各國交通情形而有所不同,以日本為例,因社會高齡化相當嚴重,故日本有購物難民一詞出現,於此背景下,日本MaaS服務就會與無人自駕車技術結合,讓老年人不需自行開車,即可享有出行服務樂趣。

也因MaaS對未來人類的生活景場帶來更多便利及服務,因此2021年主辦單位Reed Exhibitions將會規劃MaaS Expo新的展示專區,作為相關業者間的交流平台;另,早田匡希局長亦表示,因AUTOMOTIVE WORLD仍是以汽車先端技術為主,故該展會定位在B2B、也就是公司間技術人員交流的展會,與CES強調B2M(即B to Media)有很大差異。

而在2020年AUTOMOTIVE WORLD展會中,台廠廣達電腦展示的ADAS/自駕車用電腦吸引眾多現場參觀者目光,其自駕車用電腦架構包含Perception Master及AD Master兩個部分,Perception Master是採用NVIDIA解決方案(為Xavier及Pegasus),其功能主要為圖像認知,並對應自駕車Level 2~Level 3等級;若要對應Level 4以上等級,則需增加AD Master,此是採用Intel Xeon運算系統。

廣達主要提供車用電腦硬體與底層整合,包含連接車用三大感測器(如相機模組、毫米波雷達、光達),客戶採用廣達ADAS/自駕車解決方案,好處是可加速開發時間。目前該公司汽車事業部的客戶包括傳統車廠、Tier 1業者、電動車廠、IT業者跨入汽車產業等。

廣達合作的自駕車用軟體業者包括匈牙利商aiMotive及日本新創公司Tier IV;廣達有製造一台自駕車,車體是由豐田Lexus的油電混合車體改造而來,目前在虎頭山試運行;廣達表示,其開發的ADAS/自駕車用電腦解決方案,亦是因應未來車用電腦架構將朝Domain Controller型式發展。

從本次AUTOMOTIVE WORLD聯展觀察,汽車產業核心從CASE擴展至MaaS發展,車廠期望創造更多利潤;而台廠廣達藉由原先本業技術,轉移至車用電腦領域發展,並與軟體業者合作,提供完整自駕車解決方案。

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