車輛智慧化趨勢引導汽車市場新革命
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智能汽車其實也不只有「無人駕駛」這種主動控制、操控功能發展方向，反而是如何透過導入嵌入式系統、智能運算環境，讓原有的用車環境也能因為導入智能應用而獲得改善，使駕駛、乘客的用車環境更能因為車輛銜接了智能應用而使乘車體驗大幅加分...
觀察車輛智慧化市場發展，除了著眼於汽車主動、被動安全設計甚至延伸至自主駕駛、輔助駕駛的智能車應用範疇外，另一方面則是透過在車室內利用資/通訊技術整合，不管是在娛樂應用或是資訊服務方面，提供車主與乘客更豐富、便捷的乘車體驗。
車載資/通訊系統 成為各大車廠的研發重點
以針對駕駛、乘客娛樂與資訊提供為主要方向的設計研究，在各大車廠一直都沒有中斷過，尤其在這幾年無線數據傳輸技術大幅進展下，例如3G/Lte無線數據通訊技術提升行動網路連接的可用性，即便在高速行駛下的網路連線品質也依然可維持極佳的使用效果，甚至於新一代的4G無線通訊技術、Lte通訊技術，更將資料接取與基地台換手等技術進行性能改善，使無線通訊技術的連網能力，可以達到如同實線網路的接取品質，為車用資通訊應用提供極佳的網路奧援。
同時，也是這幾年智慧型行動裝置、智慧型手機的熱潮加溫下，使得3G的無線通訊使用量持續增加，促使電信服務業者持續投入擴建基地台、數據接取處理電信設備投資，目前都會區的高速無線數據接取服務覆蓋率大多可達到75~90%左右，而在非都會區也能達到70%以上水準，這對於車輛用戶來說，並不用擔心車載資通訊系統的連網來源出現中斷或是服務不良問題，而也是行動通訊應用量暴增與市場競爭下，讓行動通訊接取的成本持續壓低，這也為車載資/通訊應用環境增加更多車主的導入誘因。
車載娛樂系統 嵌入式作業系統為開發關鍵
另一方面，在智慧型行動裝置、智慧型手機大量導入嵌入式作業系統趨勢下，嵌入式系統的發展現況也成為助推車載資/通訊應用的新驅力，因為早期在發展車載作業系統，所使用的嵌入式作業系統可以說是五花八門，有人選用開放式Linux嵌入式系統，也有業者嘗試選用Microsoft的Windows嵌入式作業系統作為開發基礎，但因為早期嵌入式應用的開發與認證環境較差，開發資源取得較不易，同時業者投入汽車電子產品開發必須經過車用電子嚴苛的產品驗證考驗，多數的業者在開發成果不是發展受限，就是無法在成本與功能上達到一定程度的優化，形成早期產品單價過高、整合功能有限、市場推廣不易等問題。
即便選擇授權費用相對趨於零的Linux嵌入式系統環境進行產品開發，但開放式系統在原始碼的使用範圍，若要做到全面的應用授權確認與維護，其實也是具備一定的應用難度，加上Linux雖然在嵌入式應用有極大的開發彈性，但也要業者有足夠多的開發能量，方可自力建構一完整的車載系統應用生態系，否則終端用戶將面臨無充足擴充應用功能可用的窘境，也限制了車載資/通訊產品的未來發展。
而車載資通訊系統的嵌入式系統選用問題，在智能手機、平板電腦市場持續增溫下，也讓車載資？通訊娛樂應用產品找到新的平台選用方向，目前已有相當多導入現有已大量用於平板電腦、智慧型手機的Android嵌入式系統，作為開發車載資？通訊系統車上機的開發基礎，即便Android目前為針對可持式裝置開發的應用產品，但實際上透過使用介面的重新設計整合，也能利用現有開放的Android整合適合車載應用的使用介面型態。
網通業者紛紛投入資源 搶進智能車市場
而在智能車用環境部分，目前不只是大型車廠紛紛計畫投入產品開發，對於資？通訊業者，也想透過車上機的整合進入汽車產業！例如Google與Tesla Motors這類公司，已經積極投入智能車載資？通訊系統的整合應用與實作，尤其是Tesla Motors所推出的Tesla Motors Model s智能車產品，就是一個相當前衛的智能車產品代表。
Tesla Motors的創辦者同時也是Paypal的創辦人之一，Tesla Motors是Elon Musk的創業實驗之一，以Tesla Motors Model s產品來看，除了是一部完整的電力驅動的房車外，基本上Tesla Motors Model s也以搭載完整的車上資？通訊應用環境吸引用戶青睞，而在Tesla Motors Model s產品上除可以看到電力驅動車的前衛用車形式外，透過完整的資/通訊車上機整合，讓駕駛與乘客提早體驗全智能的用車環境。
Tesla Motors Model s電動車 成為現今智能車設計典範
若以動力配置觀察Tesla Motors Model s產品，傳統的汽油動力車輛，必須在車室提供近40%空間置放汽油引擎，這會使車輛可用空間大幅縮水，同時也會因為引擎重量讓用車的能耗增加，至於Tesla Motors Model s則利用輸出達300kW以上的電力馬達取代引擎動力系統，搭配2.5m x 1.5m x 12cm的鋰電池蓄電系統，提供電力驅動車達到480km的續航能力。透過電力驅動車的改良使得Tesla Motors Model s的空間使用可以更寬敞，也能導入更多、更先進的車載資？通訊系統。
較時下汽車設計不同的是，Tesla Motors Model s在汽車中控區設置一組直立式的17吋多點觸控屏幕！現有車輛的所使用的中控區屏幕，大多僅有7~8吋左右，若有搭載觸控屏設計方案，頂多也僅導入單點觸控設計方案，甚至有些大型車廠在預設觸屏設計方案中，仍使用相對觸控反應較差的電阻式觸控屏幕，不僅只具備單點觸點偵測支援，甚至觸點還會出現容易偏移需校正的應用問題。
Model s車室導入17吋觸控屏幕 取代大量車室實體按鍵
但Tesla Motors Model s所搭載的觸屏不僅超大(17吋)，甚至還是最新穎的多觸點追蹤支援的設計方案，而這塊大的觸控屏設計，主要是用以取代現有傳統汽車的非核心車輛操控功能，例如，空調溫度調校、故障/輔助燈號開關、音響娛樂系統開關等應用情境所需的操控功能，而這些操控功能在透過大尺寸觸屏的整合後，等於是提供使用介面設計師極大的設計空間，可針對車主提供更多元客製化的配色與UI/Ux使用經驗組合。
而以Tesla Motors Model s導入的17吋觸控屏幕，也不光僅有取代原有汽車設計必須的各種實體按鍵、旋鈕，除了透過虛擬圖示、按鈕提供原有車主習慣的汽車功能設定調校功能外，也針對現代車主慣用的幾種使用情境、用途推出對應的整合應用功能，像是汽車導航、地圖查詢、LBS資訊應用服務等，Tesla Motors Model s已經在17吋觸控屏幕提供對應的應用功能。
透過虛擬按鍵操作介面 提升用戶使用體驗
不只是中控區塊的17吋大型觸屏應用整合顯眼，在Tesla Motors Model s上的主要儀表板也全面數位化，利用更豐富、動態與具強化提示功能的使用介面設計，讓車主操駕汽車可使用最少的注意力就能得知汽車的最新車況與動態，把更多的注意力擺在操駕汽車的行為上，因為透過儀表板的動態數據與資訊呈現，重要的行車數據可以用更大、更凸顯的顏色與UI設計提升提示作用，同時部分關鍵資訊會傳遞到儀表板呈現，讓駕駛不需分心觀看中控區塊的大屏幕而影響行車安全。
以Tesla Motors Model s前衛車型的設計方案來觀察，其驅動17吋觸屏的嵌入式系統，為使用NVIDIA的VCM(Visual Computing Module)為基礎，解決方案同時整合3G數據通訊功能，不只可以在大型觸屏上觀賞串流視訊、網路廣播，也能進行網頁瀏覽等相關應用操作。
附檔：Tesla_Model_S_digital_panels(Tesla Motors).jpg
