許多車載資通訊(telematics)系統的連網資料服務，都是透過將於2022年關閉的3G行動網路，Audi是最積極提供解決方案的汽車製造商之一，委請連網移動平台商Mojio提供客戶由經銷商負責安裝的turn-key解決方案，以更換原本內建的3G Audi Connect車載資通訊系統。 根據DesignNews報導，Mojio提供無連網功能車輛售後市場附件解決方案，Bosc

Parkopedia推出整合電動車公共停車與充電基礎設施的車內解決方案Park and Charge，聯合充電點營運商(Charge Point Operator；CPO)與E-Mobility服務供應商(EMSP)等產業夥伴，並運用現有資產，將為使用者提供最全面與正確的充電服務，以提升電動車駕駛人的停車與充電體驗。 根據 Traffic Technology Today報導

在全球節能減碳的風潮下，加拿大政府發布1份超越其先前擬定的2030年溫室氣體減排的目標，並在2050年前達到淨零排放的國家藍圖。 事實上，加拿大是少數能夠獨自從頭到尾完成電動車製造的國家。彭博新能源財經預計，在2025年前，加拿大對電動車的下游需求，將從世界第11位攀升到第6位。該國擁有直接進入世界上兩大電動車市場美國和歐盟所需的基礎設施和自由貿易協定。

2018年，豐田社長豐田章男於CES演講時提到，大數據為未來金礦，而將其兌現者為軟體，當移動服務時代來臨，豐田的競爭對手便將不只是車廠，而是Google、Apple、Facebook這樣的平台企業。同年，豐田(Toyota)汽車宣布與軟銀簽署戰略合作協議，並以20億日圓規模合資成立MONET，誓師其進軍交通移動即服務(Mobility as a Service；MaaS)事業的決心。

台灣製造業面臨「五缺」危機，其中缺工更是一道難解習題，傳產面臨要跟高科技搶人，若不轉型，將來恐怕形成人才斷層。看準未來各行各業對自動化都有需求，2021年亞洲工業4.0暨智慧製造系列展持續聚焦機器人應用，展示從水五金、汽車到鑄造產業的解決方案。 特別是因應產業屬性的不同，如今各家業者不再只是強調單機功能性，而是從產業需求出發，打造軟硬整合的一站式解決方案。

亞馬遜(Amazon)AWS在年度亞馬遜(Amazon)re:Invent大會推出物聯網(IoT)新產品：AWS IoT FleetWise協助汽車業管理車輛資料、AWS IoT TwinMaker協助工業客戶管理大型實體系統。 據ZDNet報導，AWS IoT FleetWise讓車輛資料收集、轉換、傳送更簡化、符合成本效益、近乎即時，雲端的資料可支援遠距診斷與分析車隊狀況

2021年11月30日亞馬遜(Amazon)在美國拉斯維加斯舉行的re:Invent年度大會推出新的雲端資料服務「AWS物聯網車隊智慧」(Amazon Web Services IoT FleetWise)，聚焦於協助汽車製造商遠距診斷車輛以管理相關資料以及避免召回與改善安全。 據路透(Reuters)報導，隨著車輛日益智慧化以及配備攝影機、光達(LiDAR)、雷達等各種感測

面對電動車浪潮對全球工具機供應鏈帶來的機會與挑戰，友嘉集團總裁朱志洋日前受邀出席「TIMTOS x TMTS 2022」全球記者會時透露，歐洲電動車品牌廠需求現在非常強勁，也看好半導體、綠能、醫療三大產業的終端需求值得期待。 朱志洋指出，2020年全球產業皆受疫情影響，工具機產業也不例外，從各項數據來看，2021年產業景氣明顯回升，台灣表現不錯，但要回到2018年的高峰還是需

「有朝一日，人、車、路無縫溝通的介面誕生，像現在智慧型手機的通訊軟體般跨越電信業與國家的隔閡，台灣智駕成為下世代的警廣，我們的目標就達成了！」這樣的願景，已是台灣智慧駕駛(以下簡稱台灣智駕)在自駕車市場摸索近3年半後確立的營運方向。 台灣智駕執行長沈大維與市場開發總監劉宜鑫共同表示，當開放道路上的自駕車已經進入戰國時代，不僅是傳統車廠轉型爭霸，全球科技巨頭Google、Tes

日本汽車製造商鈴木汽車(Suzuki)已決定在2025年前把連網設備引進旗下的所有輕型汽車。 在連網車市場中，Tesla與豐田汽車(Toyota)是領先者，可經由連網功能提供車內娛樂與行使方面的各種服務。日經新聞(Nikkei)報導，鈴木汽車也決定要透過連網功能，讓價格較低的輕型汽車，能夠延伸出新的服務，例如透過連網功能檢測車輛行駛資料來因應故障的情況。