恩智浦攜手台灣產業鏈，車用與工控成下一波成長動能

恩智浦半導體（NXP）在車用與物聯網應用長年來一直居於領導地位，隨著台灣疫情已經逐步降溫，恩智浦台灣於12月13日 在台北舉辦年度技術論壇，邀集台灣合作夥伴與客戶，就車用與物聯網應用於智慧城市與智慧製造進行深入探討。此一活動也獲得恩智浦全球高層重視，全球銷售執行副總裁Ron Martino特地來台擔任主題演講貴賓。

恩智浦全球資深副總裁暨大中華區主席李廷偉博士於開幕致詞時表示，從飛利浦與摩托羅拉時代開始計算，恩智浦在市場已經有超過六十年的時間，而在台灣市場的深耕更超過五十五年，見證了台灣資通訊產業的發展。

台灣過去在電腦與行動運算已有相當出色的表現，現在也看到台灣客戶更進一步往車用領域發展，恩智浦在全球車用領域已是客戶心中的首選，憑藉豐富且完整的產品組合，在台灣客戶投入轉型與創新的過程中，能協助客戶打造更具智慧的車載系統。同樣的，在智慧家庭、智慧城市與智慧製造等領域，台灣客戶亦有相當程度的投入。

邊緣運算帶來更多想像，恩智浦協助客戶解決開發難題

恩智浦全球銷售執行副總裁Ron Martino表示，伴隨著雲端運算與應用程式的興起，加上運算效能的提升，連帶使得邊緣運算的連網、資安需求水漲船高，據統計，2021年將可衍生出近5000億美元的產值，預計2030年將進一步成長至三至四兆美元的規模。而隨著數以萬計的裝置互聯的前提下，對於各行各業領域的應用情境將帶來前所未有的質變，像是能源效率與運算效能的提升，終端裝置會變得更加安全，其資安能力也得以有所升級。

不過Ron Martino話鋒一轉，現階段物聯智慧裝置仍然面臨不少挑戰，像是現階段仍有許多邊緣運算的工作仍是交由雲端運算來處理，這種做法就顯得不切實際，不僅時間過長也會付出更多的成本，但也相對的，恩智浦也看好雲端運算與邊緣運算協同合作，為各類應用所帶來的益處，Ron Martino認為，在這樣的協同合作下，各類系統的運作與反饋可以變得更加即時，對於周遭動態的感知也能變得更為敏銳。

而隨著系統複雜性提升，軟體開發的難度也隨之增加，像是軟體的可擴展性無法有效提升等，這部分恩智浦已有對應的做法可以協助客戶來解決。

而在恩智浦的解決方案上，Ron Martino提到了前陣子剛發布的MCX MCU產品線，對於物聯網智慧化、資安與軟體可擴充性等，都能有效對應。值得一提的是，Ron Martino也提到類比前端晶片方案，透過軟體配置，可以動態地調整電壓、電流與溫度量測的模式。

此外，恩智浦的類比前端晶片都具備了智慧工廠環境下所需的高精度、高速資料採集、自我校準與強固性等基本條件，可以協助客戶打造理想的智慧工廠環境。

Ron Martino進一步提到智慧家庭。如何以有意義的方式執行家庭裡的任務，讓消費者願意買單，可以為人類生活帶來價值是恩智浦非常重視的事。恩智浦透過技術創新，改善我們與家用機器的人機介面，透過語音等方式帶來舒適與便利並能讓使用者掌控隱私。恩智浦並提供安全與資安，提供有效的推論，分類物品，根據情境判斷什麼是重要的，即時監控環境，就好像您人在家裡，但其實不是。同時針對您重視的事情做出回應。

恩智浦還提供了能源與永續。與企業合作改善家用電力。利用替代能源，降低電費。當然還有娛樂，例如利用聲音物件建立3D音場，將音訊分成聲效物件，根據您想要的效果位置來擺放這些物件，把家裡變成音場，讓音效播放是有效的。安全系統可以告訴你窗戶破了，聲音會帶您到窗戶破掉的地方，而非詮釋面板上的代碼，再推演出該去哪裡查看。

當然透過技術創新還能帶來健康與福祉。台灣到了 2025 年會成為超高齡社會，20% 以上的人口年齡在65 歲以上。疫情期間大家都體會到無法與人接觸的挑戰。希望能展延我們的生活能力，讓做事更有效率。處理睡眠、空氣品質、水的品質，都是提高生活品質的重點。還有在不同空間的移動，如利用車輛在家與公司間無縫互動與移動，我們現在都身處混合的工作與生活環境。

5nm製程箭在弦上，S32車用系列將再添生力軍

恩智浦執行副總裁暨技術長Lars Reger就恩智浦近期所聚焦的工業與車用領域說明未來展望，依據McKinsey預測，兩大應用領域在2021~2030年的CAGR，分別為8~10%與13~15%，簡言之，長期來說，皆會有穩定的成長表現。半導體產值則分別為1,310億與1,470億美元。

在車用解決方案上，恩智浦以S32系列為主軸，就車體、雷達、安全、電氣化、網路閘道器與車載架構等，完整部署了不同的產品線，其共同點像是功能性安全、資安模組與通用的運算與通訊介面，是S32系列的基本要求。

而該系列解決方案又可分為MCU（微控制器）與MPU（微處理器）兩類，前者主要的製程節點落在90與40nm製程，後者則分別在28與16nm皆進入量產時程，搭載5nm新一代的車用MPU產品，目前仍處在設計階段。Lars Reger透露，採用5nm製程的處理器名稱為S32N，確定將會搭載Arm的Cortex-R52 CPU IP，若以7nm製程相較，效能將可以提升15%，功耗可省下30%。

恩智浦進一步提到幾個與台灣產業夥伴合作的例子，如與鴻海在現階段已經就車用電子各個次系統進入了廣泛合作，鴻海旗下所打造的Model C確定採用NXP的S32G處理器，該車種將在2023年面市。

為昇科、微軟以合作夥伴角色分享實務經驗
此次恩智浦技術論壇除了有一級主管進行主題演講外，恩智浦針對車用與物聯網領域分別邀請不同的合作夥伴進行分享。車用領域邀請為昇科就毫米波4D成像雷達進行實務探討，物聯網領域則是邀請到微軟，就雙方的合作狀況說明最新的進度。

為昇科科技技術長蔡青翰表示，若面臨較為惡劣的氣候環境，像是暗、霧、雪與雨，對於影像來說是相當大的環境影響因素，所以毫米波雷達的存在能進一步彌補車用攝影機的不足。而近期電動車大廠Tesla也宣布採用毫米波雷達，就是更高解析度的4D成像雷達，其主要的目的還是希望透過更高的解析度補足整體ADAS（先進駕駛輔助系統）的不足。

尤其是再過幾年，自駕車市場開始往Level 3邁進後，在實際情境上，是允許駕駛雙手離開方向盤一段時間的，屆時感測器之間要如何互補，才能為行車安全帶來一定的保障，會成為Level 3車輛設計的基本課題，以毫米波為基礎的4D成像雷達便能在惡劣氣候環境下，帶來一定程度的保障。

而微軟亞太區物聯網合作夥伴事業部物聯網解決方案資深經理簡聿秀則是指出，微軟從MCU到多雲服務都有對應的軟體方案，微軟希望能夠提供統一的解決方案，讓客戶能無縫地在不同運算等級的硬體上進行應用服務的開發，以終端系統來說，MCU等級的終端系統，微軟能提供Azure Sphere and RTOS，MPU則為Windows IoT Enterprise，而伺服器等級的系統則為Windows Server IoT，其中Windows IoT Enterprise更可以提供十年的產品生命週期。

簡聿秀指出，Windows IoT Enterprise的Arm64位元架構的版本，在2022年已經發布，該版本的支援服務預計將到2031年止，而在硬體方面，恩智浦在i.MX 8系列等Arm 64位元的MPU等系列，目前都有支援Windows IoT Enterprise，目前如華碩、研華都是其合作夥伴，也都有推出對應的開發板。