王明德／台北 中美貿易戰火未歇，全球產業環境驟變，原本將中國作為生產基地的各國製造業者，開始將廠房遷移到其他國家。土地與人力成本相對低廉，且政府政策刻意扶植的東協市場，就成為台灣製造業的重點發展區域。 雖然東協國家的各種設廠條件看來頗佳，不過不同國家的政策、文化、經濟狀況均不相同。在越南、泰國深耕多年，已協助多家台灣與外商建廠的東昌系統工程總經理張廷綱，

陳韋君／綜合報導 SVI public company limited是一家EMS服務提供商，成立於1985年，總部位在泰國Pathumthani，提供電子合約製造服務，包括印刷電路板組裝(PCBA)、統包組裝和系統建構。其大部分客戶是通信和網路系統、工業控制系統、汽車和運輸以及醫學實驗室設備的原始設備製造商(OEM)。 SVI共有8個生產基地，其中包括

陳宜君／綜合外電 調查發現，東南亞近半數製造業和供應鏈從業人員認為，其所任職企業的數位轉型腳步落後於產業平均水準。 據ACN Newswire報導，亞洲物聯網商業平台(AIBP)和美國商業軟體服務商甲骨文(Oracle)在2021年3~4月，針對印尼、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南和新加坡193名任職於跨國製造業公司和供應鏈的人員進行調查，結果有46.6%

杜念魯／台北 隨著5G及專網的市場接受度越來越高，如何提出適合使用者的各項應用服務就成了各家業者吸引/增加使用者的重要關鍵。致力推動智慧生活的亞太電信自2018年起推動5G創育加速器計畫，至今也邁入第三期；亞太電信表示，希望藉由與新創業者之間的激盪，可以為使用者提供更多樣加值服務的空間。 亞太電信指出，5G結合尖端技術的產品研發，已經成為數位轉型浪潮下新

蔡騰輝／台中 過去數十年台灣半導體與製造工業產業發展興盛，創造不少國際級的企業與生態。身為製造業重鎮的中部地區，也隨著近年來智慧醫療與數位健康創新的方興未艾發展，逐步成立不少跨領域合作聯盟。 科技部產學技術聯盟　 集結各方好手對症下藥 在健康醫療照護產業的創新發展當中

陳韋君／綜合報導 三菱汽車的子公司泰國三菱汽車(Mitsubishi Motors (Thailand))與日立運輸系統(Hitachi Transport System)的泰國分支機構簽署了一份合作備忘錄，以研究使用電動車在該國運送貨物的商業可行性。 共同通訊社(KYODO NEWS)報導，泰國三菱汽車表示，日立子公司Eternity Grand Lo

陳韋君／綜合報導 VIR報導，在2025年之前，越南行動支付的使用率將快速成長，普及率將達到近55%。 根據金融科技公司Boku和數位技術分析公司Juniper Research的一份報告，與東南亞許多其他國家一樣，越南已準備好實現大規模的行動支付成長。行動支付交易量預計將成長7倍以上，而用戶和交易額預計將成長3倍以上。 越南為商家

陳韋君／綜合報導 中國電動車商長城汽車以及南韓現代汽車(Hyundai Motor)紛紛在東南亞推出新車或是打造生產工廠，似乎在向當地享有近乎寡佔地位的日本公司提出挑戰。日經亞洲( Nikkei Asia)報導，如果日本汽車製造商跟不上中國和南韓同業的投資，他們就有可能遭遇類似之前日本家電和手機製造商那樣的挫敗。 在泰國製造和銷售的汽車中，大約90%來自

陳宜君／綜合外電 多年來一直警告人民不應對虛擬貨幣抱持投機心理的越南政府，最近卻無預警改變態度，決定研議創立本國的數位貨幣。專家認為，這意味越南政府正尋求方法監管新科技。 據日經亞洲(Nikkei Asia)報導，越南總理范明政(Pham Minh Chinh)在2021年6月發布《第942號總理決策(Prime Minister Decision 94

殷家瑋／綜合外電 擁有4億網際網路用戶的東南亞在數位轉型及數位一體化方面被視為已取得了初步勝利。儘管COVID-19(新冠肺炎)並未使中美間的科技戰趨於舒緩，甚至還進一步加劇了全球科技領域的分裂，但卻也推動了東協的網際網路交易市場。 據AsumeTech報導，數據顯示，2020年東協地區的首次連網用戶僅達當前4億用戶的10%，意味著大流行對該區的網際網路