AMR三大標準陸續到位 推進台機器人生態系發展
- 廖家宜／台北
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全球勞動力持續短缺，近年自主移動機器人（AMR）市場前景之所以備受看好，除了不少科技巨擘投入戰局的加持效應外，業者直言，未來只要能替代人的地方，就有AMR的立足之地，看好未來在新產業、新用法會愈來愈多。
而面對即將來臨、百花齊放的機器人時代，目前台灣自主移動機器人聯盟（AMRA）已分別針對效能規格、安全測試以及互通相容性等方面，陸續完成三大標準制定，將有利未來從使用者到製造端，健全產業生態系。
由於AMR近十年才開始出現商業應用，對市場而言，有許多遊戲規則並未完全確立。工研院為AMRA發起人之一，據機械所副組長張彥中觀察，由於先前AMR市場針對規格效能與測試驗證等並無統一標準，初期產業發展十分紊亂，甚至有廠商坐地起價，導致業者對規格效能容易產生錯誤認知與期待，一旦發現實際與想象中有所落差時，便容易產生「AMR並不實用」的想法。
沒有規矩便不成方圓，事實上除了國際、地區與國家的標準制定外，先前也有不少產業自主訂立標準的先例，如SEMI（國際半導體產業協會）、IEEE等。針對AMR此類創新市場，目前台灣也在2020年由業界發起自主AMRA聯盟，目前有超過20家國內外業者會員，包括仁寶、緯創、友達、華碩、台達、英特爾（Intel）等指標廠商皆參與其中。
目前聯盟自2021年起已陸續完成三大類標準制定，分別是針對效能規格和對應測試方法、安全規範以及提高互通與相容性通訊協定等。
針對效能規格方面，AMRA-201於2021年發布，主要具體定義AMR產品應該明確標示的效能規格與測試驗證的方法，透過規格化讓機器人製造商在產品設計與生產時能夠有所依循。其次AMRA-220則是在2022年中發布，具體定義AMR在設計時應考量的基本安全要求，包含減少危害的方法、驗證，也能成為使用者評估AMR產品安全性的參考。
至於AMRA-271則是在2022年底發布，旨在強調跨廠牌AMR之間的通訊，改善各廠牌系統不相容的問題，以降低開發與使用者部署門檻，增加終端採購意願。
不過因時間有限，AMRA初步先針對常見的AMR管理系統與AMR間的通訊先進行定義，目前已羅列出26個常見訊息與命令，包括移動與任務、狀態資訊、電梯與自動門等四大分類。未來還會針對聯盟會員所提出的需求與共識持續修訂新的版本。
據業界分析，全球工業用無人車市場規模2021～2027年的年均複合成長率（CAGR）預計將達到34.8%，成長爆發力驚人。
值得注意的是，由於無人搬運車（AGV）發展更早，過去市場規模皆遠大於AMR，然由於其在行動力方面有所限制，強調自主移動的AMR市場規模有望在2027年一舉超越傳統AGV，成為無人車主流。
且由於AMR具有更高的行動力，業者也預期其應用場域會從傳統工業用進一步延伸到其他應用市場，除了原先在主流市場3C電子、半導體、面板產業之外，其他新興應用市場像是化工、農業、食品產業等對於AMR的需求也漸擴大，可以說，幾乎只要能替代人的應用場域，就有AMR的立足點。
責任編輯：毛履兆
