車輛中心結合產官研之力　建構智慧╱電動車與車電產業聯盟

財團法人車輛研究測試中心研發處協理 廖學隆

因應車輛安全、環保與智慧電子化之發展趨勢，車輛中心積極投入創新研發，協助業者突破整車及零組件開發技術，期能與產業攜手共進，在國際車壇佔有一席之地...

汽車電子已是值得廠商投入經營的市場商機，有鑑於此，DIGITIMES於7月12日舉辦2011台灣電動車與汽車電子產業技術論壇，深入探討台灣電動車與汽車電子的產業趨勢與發展機會。

會中，車輛中心研發處協理廖學隆介紹智慧車輛當前發展趨勢、目前進行的科技專業計畫，以及正在開發先進車用安全輔助設備，與業界籌組相關產業聯盟，並呈現導入客運業者試運行的成果。

台灣英飛凌汽車半導體市場部經理陳福順則介紹英飛凌40年來，以潔淨、安全、更經濟實惠的3大理念，提供更低功耗、更節能且經濟實惠的車電組件。

UL亞洲諮詢事業發展經理陳立閔，探討鋰電池的安全問題，以及UL能提供的驗證規範。而電池管理系統(BMS)的安全與可靠性評估，以及安全可靠等級的進階設計也是探討議題。

台灣電池協會執行秘書呂學隆則從市場面介紹車用鋰電池市場趨勢，剖析產業上、中、下游生態以呈現電動車產業鏈的輪廓，同時分析台灣業者的布局機會。

VOLVO國際富豪汽車總裁陳立哲介紹City Safety都會安全防護系統，可對前車及行人做即時監控並介入煞車，避免或降低車輛與行人的傷害。VOLVO並期許在2020年達成沒有一個人因乘坐VOLVO汽車而喪生或重傷的安全願景。

欣揚電腦股份有限公司產品企劃處處長劉憲霖，闡述該公司以x86架構開發車載電腦的心路歷程，同時也介紹客戶應用的實例。

鋰科科技股份有限公司董事長於貽勳，則從鋰電池品質對電動車的影響做深入探討。強調電池廠與電動車廠需密切配合，以及電池模組化的應用彈性。

車輛朝向智慧化、安全化

在車輛與車用電子設備朝向智慧化、安全化的設計趨勢下，車輛中心(ARTC)研發處協理廖學隆指出，JD Power列舉2008年汽車新興科技中，車輛安全系統涵蓋7大項目：盲點偵測系統、停車輔助系統、適應性頭燈、個人安全服務、碰撞警示系統、適應性巡航系統與車道偏移系統。廖學隆指出，像Parking Guidance Line、Around(Bird) View及Auto-Parking等停車輔助系統，到2015年需求量將成長至2,400萬套，產值超過11億美元。

未來幾年，如歐盟規定2011年所有小型車須使用晝行燈，美國2012年強制安裝胎壓檢測系統(TPMS)與電子車身穩定系統，2013年歐盟強制車輛安裝車道偏離警示系統(LDWS)，2014年實施EURO 6排放標準與車用後視攝影機全面上路。在市場需求以及未來各國政府安全法規要求下，到2013年各式車輛安全系統安裝率可達10%，數量達6,300萬套。

結合台灣ICT產業 打造未來智慧車風貌

廖學隆特別介紹兩款知名的智慧車，一為國際大廠VOLVO推出智慧車XC60，具備DAC駕駛人警示控制系統、碰撞與煞車功能、LDW車道偏離警示系統、City Safety安全防護概念、防止車子翻覆、避免酒後駕車、盲點偵測系統；另一款為台灣自有品牌納智捷(Luxgen)，由華創車電主導研發設計，裕隆汽車組裝生產的智慧車，結合台灣ICT產業的5大創新技術：華晶研發的Eagle View(鷹眼影像輔助)系統、低速轉彎側方盲點影像系統，永彰研發的夜視系統與LDWS偏移警示系統，以及結合宏達電開發的行車電腦(Car PC)，打造未來智慧車的新風貌。

結合產官研力量 研發車用電子輔助設備

廖學隆進一步介紹車輛中心目前配合國家的科技專業計畫，積極參與台北國際車用電子展覽會、台灣車輛國際論壇與兩岸車輛產業合作與交流會議，展示多項台灣自主研發的創新技術，以不同角度分析電動車在全球發展定位與策略，提供電動與智慧車輛試乘體驗，兩岸將朝向研發互補、兩岸分工與拓展市場方向而努力。

車輛中心以5大面向開發多種先進車用安全輔助設備。例如屬於後方輔助的停車輔助系統(PAS)、先進停車導引系統(APGS)、影像式障礙物偵測系統，歸類於側方輔助的車道偏移警示系統(LDWS)、車道維持系統(LKS)、盲點偵測警示系統(BDS)，屬於駕駛室輔助的駕駛狀態監控(DSM)、車輛翻覆警示系統(VRWS)、指紋辨識免鑰系統(FKS)、行車監控與停車資訊服務平台，底盤輔助項目的電動輔助轉向系統(EPS)、電子式駐煞車系統(EPB)，以及前方輔助的適路性前方照明系統、智慧型LED頭燈、前方碰撞警示系統(FCWS)等。

PAS可以攝影機辨識停車車道線後，顯示指引軌跡線輔助駕駛人路邊停車與倒車入庫；在影片實車展示第2代APGS的動作，APGS可主動偵測兩輛車中間，6~8公尺停車空間內，自動控制車輛進入路邊停車位，以及倒車入庫功能。開發中的第3代停車輔助系統將進一步考慮行人或車輛入侵停車軌跡時的因應機制。

廖學隆協理也敘述車輛中心研發的前方安全警示系統(FSWS)，它結合前方防撞警示(FCWS)與車道維持系統(LKS)功能，由駕駛室後視鏡前方攝影機進行監測，當車輛與前方車距過短、行駛車道有偏移情況警示，甚至可對方向盤做偏移車道的修正動作；另外盲點警示系統(BDS)在左右後視鏡設有攝影機，當車輛向後8m、向外3m行車盲點處有行人或車輛經過時，系統會出現警示訊息與聲響。

籌組產業聯盟 與客運業者合作試營運

車輛中心也與台全、華創車電、微昌等籌組先進停車引導系統APGS聯盟，與建生、遠通(ETC)等廠商合組智慧型後視鏡IRM聯盟，與全興精機、至興精機、華創籌組電子式駐煞車EPB聯盟，將這些研發成果推廣與技轉給台灣汽車業者。

廖學隆協理進一步闡述車輛中心與微享科技、微昌電子、交通部、國光客運合作，導入車輛駕駛警示系統的試運行。以國道1號台北到高雄往返的兩輛國光客運車輛，安裝前方防撞警示(FCWS)、車道維持警示(LKS)與盲點警示(BDS)3項系統，經4個月、21位駕駛司機與累計16萬公里行駛里程後做問卷統計，駕駛人有71~86%均認同這些輔助系統帶來的安全防護效益。

車輛研究測試中心簡介

財團法人車輛研究測試中心(簡稱車輛中心ARTC)於1990年正式推動成立，於2000年從新竹遷至彰化現址。目前員工數386人，具備119公頃的試車場，12個實驗室與2個中心。車輛中心以智慧、安全、光學、節能及底盤之專長領域，研發23項科研成果，協助產業進行商品化應用。目前研發領域有先進照明系統、影像辨識及安全控制、電子控制底盤次系統、綠能科技電動車開發、智慧車載應用，並提供IDIADA、TUV、A2LA、AMECA、SFI、DOTARS等國際驗證服務。