Audi攜手福斯集團研發BattMAN電池檢測系統

許多對於電動車感興趣的消費者，除常見續航力、充電議題，不經也會好奇當電池壽命走向終端時，電池將何去何從？專業團隊為您解答，Audi布魯塞爾工廠品質管理團隊攜手福斯集團零組件回收專家，研發出最新一代「BattMAN ReLife」電池檢測系統，只需幾分鐘內診斷電池的健康狀態，確認效能狀態後，藉由再製造、重複使用與材料回收再利用等創新回收流程，讓電池發揮最大使用效益。

該檢測系統2021年初率先於福斯集團薩爾茨吉特(Salzgitter)營運試點工廠進行使用，目前已成為集團各品牌重點電池診斷系統。

初代BattMAN (Battery Monitoring Analysis Necessity)軟體是由Audi布魯塞爾品質管理部門開發而生，主要為Audi e-tron所搭載的高壓電池進行使用狀態快速分析，過去電池分析需耗費數小時。

Audi研發團隊與福斯集團零件部(Volkswagen Group Components)回收專家合作，經過數個月的編程和測試，開發出新一代分析解決方案「BattMAN ReLife」，現在可於幾分鐘內完成電池首次狀態評估，進而確認其後續處理及發展方向。

BattMAN ReLife檢測步驟相當簡便，在插入低電壓連接器後，首先會檢查電池是否能夠通訊與傳輸數據，接著系統會檢測並顯示有無任何錯誤訊息與相關絕緣電阻、容量、溫度和電池電壓等資訊。

Audi布魯塞爾工廠的品質工程師Axel Vanden Branden解釋，「我們能夠測量電池所有最重要的參數，透過燈號辨識系統顯示電池目前使用的狀態，其中綠色表示電池單元狀態良好，黃色則為需作進一步仔細檢查，紅色則代表單元故障，藉由效能狀態可再細分成3種後續運用方式(再製造、二次生命、高效回收)，讓電池重獲新生，發揮最大使用效益。」

當系統診斷出電池已幾乎耗盡，將會於福斯集團位於德國薩爾茨吉特(Salzgitter)的營運試點工廠進行高效回收，將完全耗盡的電池細部分解成鋁、銅、塑料和黑色粉末等基本材料。而其中的「黑色粉末」包含具價值的電池成分鋰、鎳、錳、鈷和石墨等，將轉由專業人員使用濕式冶金法分離後，進行再次加工成電池陰極材料。

BattMAN ReLife檢測系統藉由判斷電池健康程度後，分類再運用的創新回收流程，不僅能善用資源，發揮電池最佳使用率，回收的過程也能將有價值的成分分解出來，再次加工回到電池製程。福斯集團技術零件部電池與系統負責人Frank Blome表示，這些電池回收材料未來將有助於福斯集團供應電池生產。

Audi布魯塞爾執行長Volker Germann亦提到，BattMAN ReLife系統的研發，即是福斯集團旗下各品牌協同合作的成功範例，將有助於集團未來在電池領域的發展。