Lightning Motorcycles加速進入電動車賽事世界紀錄榜單

Lightning Motorcycles Corporation 以超過 215 英里的時速保持著電動摩托車的陸地速度世界記錄。Vicor

「在首次騎乘後，我確信電動摩托車將產生巨大商機。這種摩托車給人一種無限扭矩的動力感，沒有振動、沒有雜訊，也不會產生熱量，感覺非常神奇。」Lightning Motorcycles Corporation以超過215英里的時速保持著電動摩托車的陸地速度世界記錄。

Lightning Motorcycles Corporation創始人、執行長Richard Hatfield的體驗，該公司目前保持著電動摩托車的陸地速度世界記錄，時速超過215英里。公司位於加州San Carlos，於2007年成立，與電動汽車先鋒Tesla僅隔幾條街。San Carlos當時是電動汽車開發協作的中心。

Lightning Motorcycles打破陸地速度世界記錄

上世紀90年代末，Hatfield開發了一輛電動保時捷，在電動汽車領域嶄露頭角。作為一名終身摩托車手，他將目光投向了利用相同的技術製造摩托車上。在早期，鋰電池是一種稀缺的奢侈品，但到了2005年，他已經能夠採購到某些首批磷酸鐵鋰電池、現成的工業變頻驅動逆變器和感應馬達。

在用他最初的電動摩托車設計開發了早期原型之後，Hatfield為其下一輛摩托車配備了Tesla引擎，Lightning就此誕生。

電動摩托車每次充電後最少應該以每小時70英里的速度行駛100英里。如今，Lightning摩托車充電一次即可行駛170多英里，10分鐘內可充電至80%。

Hatfield表示：「我們把它帶到波利維爾鹽窪，打破了保持35年之久的速度記錄。除了在El Mirage乾湖床創下的211.7速度記錄外，我們目前仍保持著由南加州速度測試協會（SCTA）認可的、時速215.962英里的波利維爾記錄。隨後，我們參加首屆美國摩托車協會（AMA）零排放公路賽車系列比賽，並獲得了北美冠軍。」

不久後，Hatfield生產了第一輛量產Lightning摩托車LS-218。2013年，他們參加了派克峰國際爬山賽「沖上雲霄」公開賽。Hatfield的LS-218電動摩托車在整個比賽中脫穎而出，以超過最快燃油摩托車20多秒的傲人成績贏得了比賽。

打造世界一流的騎乘體驗

基於其摩托車性能卓越的歷史，接下來的挑戰是續航里程和充電時間。據Hatfield介紹，Lightning的最新電池組用矽陽極替代了典型的石墨陽極，可提供每公斤300瓦時的功率密度，超過了大多數電動汽車OEM廠商所能實現的功率密度。Hatfield的頂級摩托車現在可行駛170多英里，而且10分鐘內即可充電80%。

電源模組是輕鬆實現最佳性能的不二之選

Lightning採用Vicor DCM4623 DC-DC轉換器為12V控制電子器件、照明系統、儀錶盤儀錶以及各種感測器供電。該轉換器是一款功率密度高、重量輕而且性價比很高的解決方案。

隨著Lightning摩托車變得愈來愈複雜，車上的電子產品需要在不增加重量的情況下，增大功率。在一輛極其精巧、輕便的車輛中管理電氣雜訊一直充滿挑戰。Lightning在其所有產品中均採用Vicor DCM電源模組，為12V控制電子器件、照明系統、儀錶板儀錶以及各種感測器供電。Hatfield把這一決定歸因於這些模組卓越的可靠性、低雜訊、功率密度以及卓越的熱管理。

Lightning採用的Vicor DCM4623 DC-DC轉換器功率密度高、重量輕，是一種極具性價比的解決方案。

因應電源系統挑戰

早期的一個問題是，在處理極高暫態電壓階躍 （V/µs）時，電池與DCM的安全可靠連接。此外，還有將電池與執行器及馬達等各種負載連接起來的機械繼電器，其雜訊可能會損壞DC-DC轉換器等電子器件。為了解決這個問題，Vicor整合了「pre-charge」電路和輸入濾波器，有助於在開關時穩定運行。Vicor在支援 Lightning的電源系統設計需求方面發揮了重要作用。

Lightning的未來

Hatfield計劃2023年重返加州南部的El Mirage乾湖床以及波利維爾鹽窪，看看其團隊能否打破Lightning團隊之前創造的記錄。此外，他們還希望參加在玻利維亞烏尤尼鹽沼舉行的比賽，烏尤尼鹽沼是世界上最大的鹽灘，海拔12000英呎，面積近4000平方英里。
對於Hatfield而言，創記錄雖然很重要，但最令他感到滿足的是騎電動摩托車所產生像詩一般的意境。Hatfield表示：「這種感覺確實更高級。無需變速裝置、無需換擋，在整個功率範圍內有無限的扭矩。客戶的這類回饋很多。我們的客戶大多都是終身摩托車手，由於有了Lightning的體驗，他們便不再那麼熱衷於燃油摩托車了。」