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因應電動車趨勢 全球車界蓄勢待發

  • 陳婉潔

身為RE100成員的Amzon宣布,將藉由與Rivian合作,在2030年前打造10萬輛電動物流車隊。圖片來源:www.businesswire.com

隨著全球氣候暖化問題日益嚴重,各國政府都加速推動發展綠能產業與公布更嚴格的碳排放措施。如歐盟鑑於交通運輸工具的碳排放量約佔整體總量14%,2020年起要求每家汽車業者所售車輛的平均二氧化碳排放量,須低於每公里95克,一旦超過將會有嚴格的罰款。不光如此,歐盟各國政府也早已宣布禁售燃油車的時程,如挪威為2025年、德國為2030年等。

另外,許多名列RE100(由氣候組織與碳揭露計畫所主導的全球再生能源倡議)的國際企業,為達成2050年使用100%再生能源的目標,也紛紛宣布打造電動物流車隊。如Walmart宣布將在2040年前採用全電動物流車隊,至於Amazon也表示將與美國新創公司Rivian合作,預計2030年前打造10萬輛電動物流車隊,預估可減少碳排量的50%。

2020年7月Nissan式發表第二代電動車-Ariya,預計2021年第2季先於日本、美國市場上市。圖片來源:www-asia.nissan-cdn.net

Telsa帶頭衝 各家業者加速追趕

由於電動車已成為未來趨勢,所以在各大汽車業者加速推出電動車,同時擴充充電站的數量,加上各國政府補貼政策下,根據EVvolumes.com/公布的調查報告指出,2019年全球電動車(純電車與插電式混合動力電動車)銷售量為 226.4萬輛,較2018年增加9%。此數字約佔全球新車銷售量的2.5%,而多數消費者在考量購車成本、充電等問題下,約有56%購買插電式混合動力電動車。

儘管Tesla仍然處於虧損狀態,但是在突破平價車款 Model 3量產瓶頸,一口氣將2019年銷售量提升到36.7萬輛,創下比2018年成長49.8%優異成績之後,也帶動該公司股價一路飆升。Telsa在2020年7月市值最高達2077億美元,高於豐田汽車的2042億美元,成為全球市值最高的汽車公司。

雖然該公司在電動車技術領先其他業者,但是受限於電池成本難以大幅降低,以至於入門車款Model 3售價仍然高達35,000美元,約比入門燃油車高出1倍以上。所以Telsa正啟動打造超級電池工廠的計畫,自行負責電池設計、生產、電極材料等工作,期盼能在此基礎下,於2030年推出售價僅需要25,000美元的平價電動車。

為縮短與Telsa的差距,各大汽車品牌商也加速推出電動車的速度,如連續2年獲得全球汽車銷售龍頭的Volkswagen集團,已推出專為電動車設計的 MEB(Modular Electric Drive Matrix)平台,藉此達到降低成本、縮短新車型開發速度的目的。至於早在2010年即推出Leaf電動車的Nissan,儘管擁有銷售量超過40萬輛佳績,只是後續研發並沒有新進展,讓人感到非常可惜。該公司直到2020年7月才正式發表第二代電動車—Ariya,預計2021年第2季將於日本、美國市場上市。

儘管Nissan Ariya在規格上難與Telsa現有車款相較,但是續航里程已達到360公里,加上支援多種快充規格,基本上已能滿足多數使用情境,可望吸引更多車主加入電動車之列。

Rivian竄出 鎖定電動商用車

在因應各國禁售燃油車政策下,根據勤業眾信公布的研究報告預估,BEV至2030年的銷售量將達2,530萬輛,約佔整體電動車的81%,而 PHEV銷量將達到580萬輛。其中,2020年歐洲預計將新增33個新電動車款,而2026年美國將有130款的電動車可供消費者選擇。看準此龐大商機,不少新進者紛紛切入電動車市場,預計將顛覆超過百年的汽車產業發展趨勢。

在市面上眾多電動車品牌中,最獲投資人關注的莫過與Amazon簽下合約的Rivian。該公司創立於2009年,有別於Telsa以消費市場為主的策略,Rivian主要以企業市場的商用車、皮卡、休旅車為主,如在2018年底於洛杉磯汽車展,正式發表的R1S七人座休旅車、以及R1T貨車,且均搭配Level 3等級的自駕功能。此舉,除可避免與市場上的電動車直接競爭,也能獲得企業的長期訂單挹注,加上該公司採取購買原有汽車廠產線的作法,可縮短新產品問世速度,無怪乎能獲得許多投資人的青睞。

另外,在 CES 2020大會上中,Sony攜手NVIDIA、Qualcomm等科技業者,與Bosch、Continental、Magna等汽車供應鏈業者,以跨界合作方式推出首款電動概念車 Vision-S。這款電動車最大特別之處,便在於運用Sony在圖像、感測軟體等技術,搭配遍佈全車的33個感測器,展現出前述業者積極搶進電動車市場的企圖心。值得一提,Vision-S 採用Magna專為電動車設計的底盤平台,對於有意跨足電動車領域的業者,可此已為基礎針對不同市場推出各種車型。

政策補貼到期 價格決定銷售量

在現階段價格高於燃油車,以及充電站數量遠不及加油站普及下,電動車銷售量能在2018年大爆發、2019年呈現小幅成長的成績,關鍵自然在於各國政府推出的補貼政策。如台灣自2017年1月28日起至2021年12月31日止,購買純電動車完成新領牌照登記者,可享受貨物稅減免優惠。由於140萬以下免徵貨物稅,若以30% 標準稅率計算,作多可省下42萬元。而全球最大汽車市場的中國,則是則是續航里程高低為補助標準,最高能夠補助25,000元人民幣。至於美國則提供可享有7,500美元的稅收抵免。

在政策補貼之外,各國政府也開始將重心放在公共充電站的建置上,2020年跨歐核心公路網有望可達到每34公里有一個快速充電站,而中國則提出「以慢充為主,應急快充為輔」的充電網路,以滿足多數用人的需求。

值得注意之處,多數國家電動車補助都將在2020年開始陸續到期,屆時電動車價格若無法大幅下跌,又或者沒有新的能源補助政策,恐怕會影響消費者的購買意願。

在 CES 2020大會上中,Sony攜手NVIDIA、Qualcomm等科技業者,與Bosch、Continental、Magna 等汽車供應鏈業者,以跨界合作方式推出首款電動概念車 Vision-S。(圖片來源:www.sony.net)